汽车上esk是什么 NSK对汽车创新的幕后）

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东京--(美国商业资讯)--虽然日本精工株式会社(NSK Ltd.) (TOKYO:6471)是日本国内首屈一指、全球第三大轴承制造商，但这家总部位于东京的公司倾向于将关注重心放在其客户身上——全球领先的汽车品牌我们在幕后工作，但客户信赖NSK，因为NSK在“运动与控制”的所有领域追求安全、效率、耐用性和环境绩效，并为之付出了不懈努力，持之以恒地推动创新2014年，这种勤奋换来了多项重大创新，下文将介绍其中两项，我来为大家科普一下关于汽车上esk是什么?以下内容希望对你有帮助!

汽车上esk是什么

东京--(美国商业资讯)--虽然日本精工株式会社(NSK Ltd.) (TOKYO:6471)是日本国内首屈一指、全球第三大轴承制造商，但这家总部位于东京的公司倾向于将关注重心放在其客户身上——全球领先的汽车品牌。我们在幕后工作，但客户信赖NSK，因为NSK在“运动与控制”的所有领域追求安全、效率、耐用性和环境绩效，并为之付出了不懈努力，持之以恒地推动创新。2014年，这种勤奋换来了多项重大创新，下文将介绍其中两项。

先说一些不为人知的背景。你从来没见过它们，也没想过见它们。但在你的整部车里，有100到150个轴承在发动机、变速器、车轮和空调里工作着。任何移动的部件都需要NSK供应的轴承。如果这些轴承能够更好地工作，你的车子就会变得更安全、燃油效率更高、反应更灵敏，也更耐用。这正是NSK的创新非常重要的原因。

新的安全标准

随着汽车制造商从液压助力转向系统转用电子助力转向系统，他们在安全性和响应性方面必须满足客户的高要求。2014年，NSK直面这一挑战，推出了一款适用于紧凑型汽车的全新电子助力转向系统(EPS)。

新系统符合ISO 26262标准，采用无封装半导体和无机械触点的半导体继电器。该技术帮助NSK制造出一款更为紧凑、轻盈的产品，从而缩小散热器的尺寸，减少元件的总数量。其结果是，与最新的传统产品相比体积缩小10%（与10年前的初代产品相比，体积缩小45%，重量减轻40%）。

除了内部的转向扭矩传感器以外，新产品还内置转向角度传感器，以兼容各种高性能汽车控制装置。其结果是：

NSK正在致力于向全球汽车制造商快速供应这款新系统，并为截至2016年3月的财年设定了2,500亿日元（约合21.37亿美元）的EPS整体业务销售额目标。

更好的轴承让柴油发动机变得更清洁

近年来，环境问题和对更高燃油效率的追求促使许多消费者选择柴油发动机，尤其是在欧洲。这一现象反过来促使汽车制造商在整个动力系统中改善柴油发动机的性能。从积极的方面来说，柴油发动机提供了更高的热效率和更低的二氧化碳排放。但柴油发动机的缺点是其烟灰包含有害的氮氧化物和硫氧化物。除了对大气的影响以外，柴油发动机的污染物也容易腐蚀发动机气门的零部件。这是NSK研究人员在为柴油发动机的摇臂开发一款低扭矩挺杆滚轮的过程中所关注的问题。

摇臂是由凸轮驱动的机械装置，用于打开和关闭发动机气门。因此，摇臂就暴露于流经气门的腐蚀性废气中。这种严酷的环境增加了挺杆滚轮的轴受腐蚀的可能性。为了解决这个问题，迄今为止，需要采取极端的措施来保证耐用性。NSK研究人员认为必须研究出更好的办法。

为了替换传统的双滚柱轴承，他们想出来的解决方案是一款单滚针滚柱轴承。这款轴承能够减少10%的摩擦，从而大幅提高燃油效率。依靠防破裂镀铬，这款轴承提供了更高的耐用性，并且其安装方式与传统轴承相同。

NSK预计，到2019年，这款新产品的销售额将达到15亿日元（约合1,300万美元）。

这项NSK创新是向实现更清洁、更高燃油效率的柴油发动机征迈出的一小步。但是这种渐进式改进很快就会累积成重大进步。

查看NSK的持续创新

这些新产品只是NSK研究人员持续取得进步过程中的两项创新成果。如需查看关于公司创新的更多报道，请访问NSK.com。

关于NSK

2016年，日本精工株式会社（NSK；总部：日本东京；总裁兼首席执行官：大冢纪男）将庆祝其作为日本国内第一家轴承厂商成立以来的100年创新历程。以“运动与控制”作为其业务核心的主旨，如今的NSK是一家全球性企业，在31个国家设有213家工厂，为各种工业客户提供轴承及广泛的精密组件。公司通过其全球领先的技术、销售队伍和客户服务能力为客户提供全面的解决方案。

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NSK

Makiko Urushino

传真：81-3-3779-7431

本文就为大家讲解到这里，希望对大家有所帮助。